挖機改鑽機在工作時，我們應當優先挑選挖掘位置比較高的部分，然後再去挖掘位置比較低的部分，與直接進行低位挖掘相比，可以縮短約12%的周期用時，並且可以提高約8%的燃油消耗。當鏟鬥油缸和連杆、頭杆油缸和頭杆都成90°時，油缸推動液壓挖機改鑽機及挖掘機的力量大。天然地麵的挖掘，鏟鬥或鬆土器地板角保持在30°左右，收鬥杆。鬥杆接近垂直時，鬥杆力大，能更多地承載負荷。因為鬥杆大作用範圍時，鬥杆的挖掘力小，挖掘難度增大，所以，一開始挖掘時，不要把鬥杆伸至大作用範圍，從80%左右開始效果好。

液壓挖機改鑽機發動機空轉時，液壓泵內同樣會有油在輪回並耗費燃料，假設1天10小時的時間中有1小時是在空轉，那麽，如果說可以避免空轉，每年能夠節流大約230升的燃料，所以在日常裝車或工作期間，中途較長時間停機的期間，不要開機怠速“等待”。

當挖掘的沙土或石塊負荷過重時，液壓挖機改鑽機會墮入掉壓形態。假設1天10小時的工夫中有6分鍾為掉壓形態，那麽，如果說能避免掉壓，每年可節流大約840升柴油。掉壓形態工作，不光是費油，而且費機子，可不能因小失大了。減小在向自卸卡車裝載時的盤旋角度可以縮短工作周期，添加單元工夫內的工作量，自然而然也就提高燃耗效率。

發動機轉速高則駕駛速度快，回轉高的部分，燃油的消耗也多。轉速低的時候駕駛比高轉速駕駛時燃油的效率要好。在液壓挖機改鑽機及挖掘機工作時，油門旋鈕或是拉杆處在非常低的位置的時候，油耗會明顯下降，但是液壓挖機改鑽機及挖掘機工作速度也會降低不少，雖然液壓挖機改鑽機及挖掘機多是根據時間計費，但對於拿月薪的駕駛員來說，會是對耐心的極度考驗。另外就是注意正規準時的保養，因機油劣化和柴油過濾不完全都會對噴油和潤滑係統造成損害，從而導致燃油的過量消耗。

鑽機廠家建議在工作時如果停放不水平，容易增加回轉負荷。眾所周知，工作時要縮小回旋的角度，那麽，如果機身處於斜麵上，旋轉的過程就被分成了一半是上坡一半是下坡，對於液壓挖機改鑽機及挖掘機而言旋轉加上坡時十分吃力的，相反的把機身停水平，對於各位機手而言確實十分容易的。

液壓挖機改鑽機及挖掘機工作時多是複合動作，例如同時提升動臂、又回收鬥杆，又鉤鏟鬥，再又加上旋轉的動作。而每個動作的速度和力道是由操作杆的行程來控製。在發動機轉速處在非常低時，為避免發動機嚴重抖動和熄火，就應當對複合動作做一部分分解，讓非常有限的能量做合理的分配，而且應當通過操作杆來給予合適的緩衝，來匹配低轉速帶來的低功率輸出。駕駛裝置上沾滿泥土，駕駛時阻力增加，成為油耗上升的原因，因此，一定要定期清理掉泥土。履帶的張緊度不調節適當，駕駛時阻力增加，成為油耗上升的原因，應參照裝修手冊上的調整方法進行調整至適度。