挖改鑽小編來說說具體地質學施工現場，針對地底岩層的構造是沒法預計的，在應用挖改隧道錨杆機鑽入時經常會遇上“打滑層”。

當出現打滑狀況時，在二次下鑽後，先根據顯示屏上的信息來明確掉下餘土的薄厚，以後需看掉下的地質學的軟強度，假如掉下的土壤許多，並且也是硬膠泥，那麽就換一個比樁徑小一些的鑽鬥來處理打滑，因為小直徑鑽鬥與孔邊中間有很大的空隙，掉下的土壤在鑽具鑽鬥淨重和承受壓力的功效下，根據鑽鬥與孔邊的空隙被擠壓成型到邊上，小直徑鑽鬥觸碰到實土便能所有正常鑽入，當小鑽鬥提高後，被擠壓成型到邊上的虛土跌入小直徑的孔內，沒有跌入小圓孔內的餘土被二次下鑽後的大直徑鑽鬥擠壓著小圓孔內，進而大直徑鑽鬥能夠所有正常鑽入。

假如掉下的餘土是軟泥，流體密度好，那麽就不必換鑽鬥，不斷控製充壓及動力頭反轉正定級轉，因為動力頭與鑽具中間具備空隙，各節鑽具與鑽具中間也具備空隙，盡管這時鑽入打滑，但鑽具和鑽鬥本身淨重是具備摩擦阻力的，因此迅速地翻轉正轉鑽具，運用空隙便能造成撞擊力，撞擊力碰到鑽具鑽鬥本身的淨重便能造成摩擦阻力，擁有摩擦阻力總有反衝力，擁有反衝力就具備磨擦，這時候便可以承受壓力一瞬間傳送到隔層的虛土上，來縮小掉下的餘土，讓餘土從鑽鬥與孔邊中間的間隙擠壓成型上去，及其進到鑽鬥一部分，直至鬥齒觸碰到實土所有正常鑽入才行，要記牢翻轉正轉時，充壓在前才可以把承受壓力一瞬間傳送。

根據以上打滑解決後，鑽機廠家堅信可以解決絕大多數的工程施工受阻，提升工程施工速率，處理工程施工難的難題。