挖改潛孔鑽機是隧道和地下工程采用鑽爆法施工的鑿岩設備。它可以移動和支持多台潛孔鑽機同時鑽孔。工作機構主要由推進器、鑽臂、旋轉機構和平移機構組成。有哪些規格和分類，下麵挖機改鑽機小編就給大家講解一下。

挖改潛孔鑽機車可分為平巷掘進鑽車、采礦鑽車、錨杆鑽車和露天開采用鑿岩鑽車等，按照鑽車的行走機構可分為軌輪、輪胎和履帶式，根據鑽床的安裝數量，可以分為單鑽、雙鑽和多鑽。對國內外發展狀況、工作機製、分類、應用、故障分析、發展趨勢等進行了詳細的介紹。

台車行走機構有軌道、履帶及輪輻式、挖掘式四種。國產挖改潛孔鑽機以軌道及輪胎式較多。

車體一般為門架式，故常稱門架式鑿岩車。其上部有2～3層工作平台，能安裝多台潛孔鑽機，下部能通過裝碴機、運輸車輛及其他機具。該平台具有鑽眼、裝藥、支撐、測量等多項功能。該技術是在克服手持潛孔鑽機鑽眼效率不高的缺陷的基礎上，在鐵路隧道、水工隧洞施工中推廣使用，以滿足大斷麵隧道施工的需要。

在車體上安裝數個鑽臂(用以安裝潛孔鑽機，可自行潛孔鑽機，通常1~4台。鑽杆可以任意轉向，使潛孔鑽機運轉到工作麵任何位置和方向的鑽孔。鑽機廠家的鑽頭參數更準確，鑽進效率更高，工作環境也有很大的改變。

台車動力分機械式和液壓式，後者應用較多，實現了高度的自動化，全過程鑽孔由計算機控製。它開始是采用風動潛孔鑽機的梯架台車，逐漸被液壓潛孔鑽機取代，並逐漸被液壓潛孔鑽機取代。

主要由柴油機驅動，裝2~6台高速潛孔鑽機，車體轉彎半徑小，機動靈活，效率高，一般用於礦山平巷掘進，也可用於隧道和地下工程開挖。