挖改鑽機驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現，其響聲的大小表明技術總部變壞的程度。後橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖改鑽機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。

一、原因分析：

1、齒輪磨損挖改鑽機行駛時，驅動橋的減速器（主減速器和輪邊減速器）和差速器齒輪就會發生磨損，潤滑不良時，齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損後失去漸開線外廓幾何形狀，齒輪齧合時，滾動磨擦減少，滑動磨擦增加，這不僅增大了齒輪的的齧合間隙，同時進一步加速了齒輪的磨損進程，產生了噪聲，即異響。

2、差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背後都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪齧合間隙增大，於是工作時出現不正常的齧合而發出響聲。

3、半軸花鍵齒磨損，也會使配合間隙增大。傳動時，當兩配合機件發生轉速差，即會產生花鍵與鍵槽撞擊發出異響聲。

4、軸承的影響軸承多承受交變荷載，工作時不僅會產生磨損，同時還會使滾動體與滾道表麵疲勞；當潤滑不良時，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，圓錐軸承的預緊度是靠墊片或螺紋（差速器軸承）來調整的，如果調整的預緊度過小，將會使圓錐齒輪軸向竄動造成齧合間隙時大時小，喪失正確齧合而發出異響。損壞時響聲更大，甚至會將運動機件卡死。

5、減速器和差速器的緊固（螺栓）鬆動，多會產生異響。

6、潤滑不良齒輪傳動時要使用潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒齧合時形成幹摩擦，就會發出異響。

7、裝配不當驅動橋的主減速器和差速器等配時，齒輪和軸承的配合件間均應留有間隙。重慶挖機改鑽機出現金屬齒麵上沿相對滑動的方向形成傷痕，即稱為咬粘。這時，齒輪工作及不平穩，產生很大的振動和噪聲。

減速器的主被動齒輪齧合時，應有一個正確的齧合印痕，才能保證齧合良好。如果齒輪輪齒齧合印痕不是均勻分布在節圓線周圍，挖改鑽機行駛時多會發出異響。

二、診斷與排除：

診斷時，應根據異響出現的時機和特征，結合上述分析的原因進行排除。

1、路試挖改鑽直線行駛時出現異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉彎時出現異響，故障多數在差速器。

（1）、如果響聲高（尖叫），且是新裝配，用手模驅動橋殼的差速部位有燙手難忍感，挖改鑽表明多數是由於裝配過緊，各配合間隙過小所所致。

（2）、如果使用過久後出現響聲，一般多數是由於各部機件磨損過甚使配合間隙過大所致。常表現為起步或車速發生變化時還會出現“咯噔”的響聲。如果聽到是幹摩擦聲，多數是由於驅動橋內潤滑不良所致。